Татарский пролив

Настраиваем снасть на треску

Местные рыболовы делят рыбалку на два типа: ужение с помощью искусственной приманки и ловля с подсадкой натуральной наживки. Более спортивным мероприятием считают первый тип охоты за треской, однако он гораздо менее результативен.

Собираем удилище

Для отвесной ловли понадобится мощный бланк, специализированный под морскую рыбалку с лодки. Оснащают удилище крупным мультипликатором, функционал которого позволяет быстро опускать приманку и также молниеносно реагировать на поклевку. Мощность катушки так же важна, как и силовой запас удилища.

Техника ловли требует сноровки, однако присутствие на борту опытного гида поможет быстрее понять азы анимации. Крупная приманка проводится над дном на расстоянии 0,5-1 метра. Если волочить ее по дну, то крючок быстро найдет за что зацепиться. Также у дна клюет огромное количество бычка, поэтому вести насадку нужно ступенькой: как только она касается грунта, тут же поднимать на полметра вверх. Если проводить приманку еще выше, на глубине 2-3 метра от дна, то в прилове преобладает камбала – быстрый хищник, повадки которого напоминают жизнедеятельность палтуса.

В качестве приманок используют:

• крупные морские пилькеры;
• отвесные блесны с силиконовыми нимфами на тройниках;
• тяжелое грузило с гирляндой мух;
• донку с животной насадкой.

Многие приманки, тот же пилькер, дополнительно оснащают куском мяса, рыбы, кальмара или моллюска. Это позволяет увеличить количество поклевок, поскольку мясной аромат дает треске уверенность в съедобности приманки.

Самой популярной оснасткой является пилькер, служащий основным грузилом, от которого отходит несколько крючков с рыбной нарезкой. Общий вес такого монтажа может достигать 300 грамм. На крючки гирлянды также насаживают обычные силиконовые твистеры, и даже пучки елочной мишуры.

К цвету и форме пилькера относятся скептически. Многие опытные гиды утверждают, что на глубине 100 метров окрас приманки не играет роли, а количество поклевок зависит, прежде всего, от выбора места ужения, правильной подачи насадки и времени суток. В то же время на рыболовном рынке можно встретить пилькеры различных расцветок и форм. Граненые бока в совокупности со смещенным центром тяжести обеспечивают анимацию приманки при подтяжке.

Зачастую рыбалка в сильный ветер приносит более скромные результаты. Это связано со скоростью прохода оснастки в точке лова, а не с активностью рыбы, как подумали бы несведущие любители отдыха у водоема. Профессиональный гид или капитан судна старается не только держать заданный курс, но и скорость. При сильном попутном ветре приходится притормаживать плавательное средство. Это делается для того, чтобы треска успевала среагировать на приманку, подойти к ней и, принюхавшись, клюнуть. Говоря о погодных условиях, хочется отметить, что пасмурность на клев не влияет, чего нельзя сказать про осадки.

Что везти с Сахалина

Конечно, морепродукты. Идти за свежими дарами моря нужно на рынок «Успех»: специальные термопакеты помогут продуктам пережить длительный полет. Здесь тоже не ждите низких цен: за банку икры первой свежести придется отдать от 1 800 рублей.

Любителям сладкого обязательно взять птичье молоко, агар-агар, который делают из местных водорослей. Ищите конфеты с ним от «Приморского кондитера» и «Сахалинского кондитера». Одним из главных сувениров считается шоколад с морской солью, водорослями или гребешком — сочетание не для всех. Ну и не менее приятно получить в подарок ракушки и камешки, собранные на берегу Охотского моря.

Побережье

Мыс Демби на фоне мыса Острая Скала, на крайнем юге побережья Хабаровского края. Обрывы базальтовых плато.

Белые скалы вблизи устья р. Большая Кольда к северу от п. Нельма.

Вдоль всего западного берега тянется северо-восточная часть горной системы Сихотэ-Алинь. Берега в основном высокие и обрывистые. Высота гор в прибрежной зоне наибольшая в районе мыса Золотого (Тохтинский хребет, более 1300 м над уровнем моря), и в районе мыса Крестовоздвиженского (хр. Хабинские Белки, более 1100 м над уровнем моря). В районах выхода к побережью Зевинского и Совгаванского плато, берега низкие и обрывистые. Склоны хребтов Сихотэ-Алиня поросли хвойным лесом. Участки широколиственного леса, состоящие из дуба (до мыса Золотого), берёзы и ольхи, встречаются в прибрежной зоне до Советской Гавани. Наиболее крупные реки, впадающие в западную часть Татарского пролива — Максимовка, Кабанья, Единка, Самарга, Нельма, Ботчи, Коппи и Тумнин.[источник не указан 988 дней]

Вдоль восточного берега Татарского пролива тянутся Западно-Сахалинские горы, состоящие из нескольких параллельных хребтов. В районе мыса Кузнецова высота прибрежных гор 300—400 м, по мере продвижения на север они повышаются до 1000 м. Наиболее высокая часть Камышового хребта расположена между мысами Ламанон и Воздвижения. Отдельные вершины гор здесь выше 1000 м. К северу от мыса Воздвижения прибрежные горы постепенно понижаются и в районе Александровска-Сахалинского высота их около 400 м. Склоны гор преимущественно крутые и у береговой линии образуют высокие обрывы. Прибрежные горы поросли травой и кустарником, а расположенные вдали от берега — хвойным и частично лиственным лесом. На вершинах гор встречаются альпийские луга. К северу от параллели 51°30′ северной широты горы понижаются и переходят в низкий берег, состоящий из песчаных дюн и отдельных холмов, покрытых мхами. На этом берегу много озёр.[источник не указан 988 дней]

Вечная память

Имя адмирала Г.И. Невельского золотыми буквами вписано в историю освоения Дальнего Востока русскими людьми. За огромные заслуги перед родиной во многих городах нашей страны и конечно, прежде всего, в восточной ее части в память об этом выдающемся человеке установлены памятники. Самый первый по инициативе городской общественности и дальневосточных моряков был открыт еще в далеком 1897 году во Владивостоке, а в июле 2013 года, в честь 200-летия со дня рождения Г.И. Невельского прославленному адмиралу был установлен памятник в сахалинском городе Корсакове.

Почти в каждом уголке Дальнего Востока есть топонимы, названные в честь знаменитого мореплавателя, различным учреждениям и организациям присвоено его имя, во всех без исключения книгах, посвященных истории нашего обширного и богатого края, имеются упоминания, как о нем, так и о его отважных товарищах по Амурской экспедиции. О Невельском написаны книги и научные работы, а в 1987 году снят художественный фильм «Залив счастья». Светлая память об этом замечательном и мужественном человеке, беззаветно преданном своему долгу перед родиной, будет всегда жить в сердцах благодарных потомков.

Первые исследования Г.И. Невельским устья Амура и острова Сахалин

В Петропавловске Невельской надеялся получить утвержденную царем инструкцию с предписанием обследовать северный Сахалин и низовья Амура. Однако вместо этого он получил пакет от генерал-губернатора Восточной Сибири, к которому была приложена лишь копия ожидаемой инструкции. Ситуация сложилась сложная. Самочинная без монаршего одобрения попытка описания так давно манящих его берегов могла дорого обойтись Невельскому, но с другой стороны нависла угроза потери времени, такого драгоценного и нужного для осуществления задуманного. И Геннадий Иванович решается.

2 июня «Байкал» выходит по направлению к сахалинскому берегу и уже через 10 дней начинаются многотрудные и кропотливые работы по его обследованию.

«С тихими противными ветрами, перемежавшимися штилями и непроницаемыми холодными туманами, медленно мы продвигались вперед, так что только 7 июля могли войти в Охотское море через 4-й Курильский пролив. Погода была ясная; мы определили по пеленгам наше место, взяли отсюда курс к восточному берегу Сахалина в широту 510 40’, где Крузенштерн встретил сулой, принятый им за бар рукава реки Амур. Иван Федорович, опасаясь сулоя, с этого места стал удаляться от берега. 11 июня, при совершенно ясном небе и чистом горизонте, мы определили широту и долготу по хронометрам. Пункт этот показал нам удовлетворительность нашего счисления. До сахалинского берега, в 6 часов вечера этого числа, оставалось 35 миль». Так Г.И. Невельской описывал начало своих исследований берегов Сахалина и амурского лимана.

Раз за разом отправляются шлюпки с командами офицеров и матросов транспорта для измерения глубин, глазомерной описи, съемок местности и контактов с аборигенами. Завершив обследование и нанеся на карту новую береговую черту северной части острова, так как старая карта Крузенштерна – Белинсгаузена оказалась неверной, судно медленно направилось на юг, к противоположному материковому берегу. 27 июня транспорт вошел в северную часть Амурского лимана. Более месяца Невельской и его офицеры П.В. Казакевич, А.Ф. Гейсмар, А.К. Гревенс, Л.А. Попов, Э.В. Гроте занимаются исследованиями, главным результатом которых стало открытие 22 июля судоходного пролива между Сахалином и материком, а также фарватеров, по которым в устье Амура могли заходить морские суда.

2 августа «Байкал» взял курс на Охотск, по пути команда продолжила опись юго-западного побережья Охотского моря. Однако вместо Охотска транспорту пришлось плыть в Аян, где его ожидал совершавший инспекционную поездку по Дальнему Востоку губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев, которому счастливый Геннадий Иванович доложил: «Сахалин – остров, вход в лиман и реку Амур возможен для мореходных судов с севера и юга. Вековое заблуждение положительно рассеяно, истина обнаружилась!».

Сдав в начале сентября транспорт охотскому портовому начальству, Невельской с офицерами «Байкала» направляется в Санкт-Петербург, по пути в который он узнает о своем производстве в капитаны 2-го ранга. Прибыв в январе 1850 года в столицу империи, он незамедлительно представляет подробный доклад и собранные исследовательские материалы с картой открытий сделанных в лимане Амура начальнику главного морского штаба князю А.С. Меньшикову, а также настоятельно просит его об организации еще одной экспедиции снаряженной за счет государственной казны.

↑ Характеристика

Ширина Татарского пролива в различных местах достаточно сильно колеблется. В самой узкой точке пролива его ширина достигает около 40 километров, тогда как в самой широкой – 328 километров.

Татарский пролив фото

Длина пролива составляет около 633 километра. В северной части пролива он наиболее узкий и мелкий. Чем дальше на юг, тем пролив становится шире и, конечно же, глубже. Максимальная глубина была зафиксирована в южной части пролива и достигает 1773 метров. Наименьшая глубина 8 метров.

Берега, в большей части, довольно высокие и обрывистые. Некоторые участки береговой линии – это горные массивы. Береговая линия покрыта также густыми хвойными лесами, встречаются также и дубовые лесы.

Татарский пролив. шторм фото

В пролив впадают следующие реки: Нельма, Тумнин, Единка, Коппи, Ботчи, Самарга, Кабанья и Максимовка. В Татарском проливе в холодную пору нарастает широкий слой льда – приблизительно 1,5 метра. К примеру, 90% всего льда, который попадает в Японское море, приплывает именно с южной части Татарского пролива. Южная часть пролива покрыта льдом в течении от 40 до 80 дней. А северная часть и того более – от 140 до 170 дней в году.

Соленость пролива сравнительно невысокая – в большей части не превышает 16%, а в некоторых регионах и более того – она пригодна для питья. Это все благодаря пресноводной реке Амур, которая является правым притоком пролива. Из-за низкой соленности, при сильных морозах, узкую части пролива сковывает льдом (конец ноября — апрель). Приливы смешанные и полусуточные, высотой от 1 до 2,7 метров.

Татарский пролив. три скалы — три брата фото

Что касается климата, то это морской и муссонный вид. В зимнее время температура воздуха над морем опускается до -30 градусов (средняя температура января -14 градусов), а летом поднимает выше нуля (средняя температура июля +16 градусов). Влажность воздуха при этом достаточно высокая (85%), поэтому летом над морем господствуют туманы. Среднегодовое количество осадков около 800ммм.

Транспорт

Ванино, здесь в начале мая 2008 года, является важным портом на Татарском проливе.

С 1973 года через пролив курсирует железнодорожный паром Ванино-Холмск , соединяющий порт Ванино Хабаровского края на материке с Холмском на острове Сахалин.

Глядя на карту, можно было бы подумать , что Татарский пролив обеспечит удобное соединение для лодки плавания из Японского моря в Охотское море , например , из Ванино в Магадан . Однако, по словам SASCO, которая управляет этой судоходной линией, их корабли редко путешествуют по этому пути. Обычный зимний маршрут из Ванино в Магадан проходит через пролив Цугару и вокруг Хоккайдо ; обычный летний маршрут пролегает через пролив Ла-Перуз и вокруг Сахалина . Только возвращаясь из Магадана в Ванино с небольшой загрузкой и при хорошей погоде, корабли будут двигаться по кратчайшему маршруту — через Амурский лиман , пролив Невельского и собственно Татарский пролив (который SASCO называет «Сахалинским проливом»). »- Сахалинский Пролив ).

Туннель под проливом, чтобы обеспечить дорогу и / или железнодорожное сообщение между Сахалином и материком, была начата под Иосифа Сталина , но отказался от неполной после его смерти. В последние годы политики вновь призывают к строительству туннеля или моста.

Историческое плавание шхуны «Восток» 1853 г.

Особое внимание Г.И. Невельской уделял изучению Татарского пролива

Дело в том, что географическое положение Сахалина, протянувшегося более чем на 900 километров с севера на юг, а также ряд исторических причин способствовали тому, что в XVIII и начале XIX вв. русские мореплаватели смогли обследовать только его восточное побережье и северную оконечность, прилегающую к устью Амура. Поэтому по указанию Невельского летом 1852 года штурман А.И. Воронин описал западное побережье острова от мыса Погиби до залива Виахту. Еще через несколько месяцев лейтенант Н.К. Бошняк, исследуя материковый берег Татарского пролива, открыл прекрасную глубоководную гавань, названную Императорской (ныне Советская гавань). Перед возвращением молодой офицер объявил местным жителям о принадлежности залива России и на берегу бухты Маячной на высоком мысу установил большой деревянный крест. Надпись на его поперечине гласила: «Гавань Императора Николая, открыта и глазомерно описана лейтенантом Бошняком 23 мая 1853 года, на туземной лодке, со спутниками казаками Семеном Парфентьевым, Киром Белохвостовым, амгинским крестьянином Иваном Мосеевым».

Первым российским судном в водах Татарского пролива была винтовая шхуна «Восток» из эскадры адмирала Е.В. Путятина, находившейся тогда в Японии. 18 августа 1853 года «Восток» вышел из Нагасаки и взял курс на север. Командир шхуны капитан-лейтенант В.А. Римский-Корсаков писал об этом походе: «В одиннадцать дней перешел я Японское море и 30 августа вечером в первый раз увидел южный мыс Сахалина, а ночью вошел в Татарский залив, или, по-нынешнему, — пролив. Тот клочок моря, который Лаперуз и Броутон отрекомендовали таким негостеприимным, ветреным и туманным, встретил меня как нельзя ласковее, наряженный в ясную теплую погоду, угощал бодреньким попутным ветерком вместо хлеба с солью».

Дважды В.А. Римский-Корсаков высаживался на сахалинский берег и встречался с айнами. У мыса Дуэ экипаж шхуны обнаружил пласты отличного угля и пополнил им свой трюм, положив тем самым начало использованию угольных богатств Сахалина. Затем корабль направился в Петровское зимовье. Это плавание шхуны «Восток» справедливо называют историческим. Впервые морское судно прошло проливом, разделяющим Сахалин и материк, по южному фарватеру достигло устья реки Амур, доказав практическое значение для мореплавания открытия Г.И. Невельского. Таким образом Воин Андреевич Римский-Корсаков совершил то, что не удалось его предшественникам — выдающемуся французскому мореплавателю Ж.-Ф. Лаперузу и английскому капитану У.Р. Броутону.

История

Ранние предложения и планирование

Концепция туннеля под проливом Невельского существует с XIX века, хотя серьезно не реализовывалась по экономическим причинам. Исследования осуществимости проекта были впервые предприняты Советским Союзом в конце 1930-х годов, хотя Вторая мировая война сделала прогресс в то время невозможным. Позже Иосиф Сталин объявил в 1950 году о своем намерении построить железнодорожное сообщение с Сахалином либо через железнодорожный паром , либо через дамбу , либо через туннель . Решение о строительстве туннеля было объявлено советским правительством 5 мая 1950 года вместе с железнодорожным паромом в качестве временного решения. Проект был предназначен в первую очередь для военных целей, позволяя улучшить сообщение между Сахалином и материком для частей Красной Армии, дислоцированных на острове.

Строительство

Строительство железнодорожного сообщения от Селихино около Комсомольска-на-Амуре до предполагаемого материкового портала тоннеля на мысе Лазарева было поручено Министерству внутренних дел СССР , а Министерство транспорта отвечало за сам тоннель. В 1952 году проект был передан в полное управление МВД.

Планируемый маршрут на Сахалине должен был пролегать в 327 км (203 мили) от мыса Погиби , где туннель должен был выйти на поверхность, до тогдашней северной конечной остановки сахалинской железнодорожной сети в Победино (ранее известный как «Котон» под японским правлением) 10. километров (6 миль) к северу от Смирных . Планировалось, что длина туннеля между мысом Погиби и мысом Лазарева составит около 10 километров (6 миль). На материке должна была быть проложена железнодорожная ветка до железной дороги, соединяющей Комсомольск-на-Амуре с Советской Гаванью , ныне являющейся участком Байкало-Амурской магистрали .

Проект планировалось завершить к концу 1953 года и ввести в полную эксплуатацию к концу 1955 года. Годовой грузооборот по линии планировалось достичь четырех миллионов тонн.

Проект включал в себя три отдельных сооружения — материковые и островные железнодорожные пути, соединяющие с остальной сетью железных дорог (здания 507 и 506 соответственно) и сам туннель (корпус 6 МПС). Железнодорожные характеристики были очень плохими; по сути, это была временная железная дорога, после строительства которой следовало провести капитальную реконструкцию.

Другое дело — тоннельные работы (корпус № 6 МПС ). Строить его должны были военные инженеры и тоннельщики Метростроя .

После смерти Сталина работы над проектом остановились, и туннель якобы был почти на полпути через пролив, хотя более позднее расследование показало, что было построено всего две шахты . Стволы имеют глубину около 55 метров и диаметр около 9 метров, ствол забетонирован и облицован чугунными трубами, скрепленными между собой болтами. Хотя причины отмены проекта до конца не ясны, некоторые источники указали, что из-за многочисленных амнистий заключенных после смерти Сталина больше не было необходимой рабочей силы. Рабочие туннеля ждали восемь месяцев после отмены, но без соединения железных дорог туннель не имел никакого смысла.

8Петропавловск

3 сентября путешественники увидели берег Камчатки. Три дня спустя корабли вошли в Петропавловскую бухту. Астрономы немедленно приступили к наблюдениям, а естествоиспытатели совершили очень трудное и опасное восхождение на вулкан, расположенный в восьми лье от берега моря. Тем временем остальной экипаж, свободный от работ на корабле, развлекался охотой или рыбной ловлей. Жители Петропавловска радушно встретили французов. В честь гостей был устроен бал, а по приказу коменданта города лейтенанта Хабарова корабли Лаперуза снабжались водой, топливом и продовольствием бесплатно. В Петропавловске один из молодых офицеров эскадры, Жан-Батист-Бартелеми Лессепс, из морского путешественника стал сухопутным. По приказу Лаперуза знающий русский язык Лессепс должен был сухим путем отправиться в Европу с дневниками и записками экспедиции. Целый год он ехал через бескрайние просторы Российской империи. Именно на основе привезенных им записей, несмотря на трагическую гибель всех участников путешествия, во Франции впоследствии был издан отчет об экспедиции Лаперуза. 29 сентября 1787 года «Буссоль» и «Астролябия» пустились в дальнейший путь.

Чудо природы — Татарский пролив

Удивляют не только причудливые берега залива, но и его огромная глубина. Одно из самых его «неглубоких» мест расположено между Императорской Гаванью и Де-Кастри. Здесь глубиномер показывает 32-37 метров, и это всего в двух милях от берега. Около Сахалинского побережья, у острова Моннерон, возле мыса Лессепса глубина и вовсе колеблется от 50 до 100 метров. А вот между мысами Лазарева и Погиби, где, по слухам, находится подземный переход с острова на материк, глубина всего 10 метров. Практически все города, расположенные по берегам пролива, приравниваются к районам Крайнего Севера. Высокая влажность, низкие температуры сильно осложняют жизнь людей, но не влияют на жизнь морских обитателей. В водах пролива водится горбуша и чавыча, окунь и нерка. Удивительно то, что периодически жители побережья вылавливают двухметровых акул. Долгое время оставалось загадкой, как рыба, не переносящая холода, попадает в сети местных рыбаков. Сегодня все списывают на крайнее любопытство и подвижность этого хищника. «Залетная» — так в шутку и всерьез местные называют пойманных акул. В Татарском проливе промышляют сельдь, корюшку, терпуга.

Александровск, Невельск, Холмск

Александровск-Сахалинский административно относится к Сахалинской области, а расположен на западном берегу. В 75 км от него расположился небольшой аэропорт Зональное. С другими населенными пунктами поселок городского типа связывает щебеночная дорога. Этот город по условиям климата приравнивается к Крайнему северу. Жизнь здесь суровая и в буквальном смысле холодная.

Невельск тоже относится к Сахалинской области. Этот порт в Татарском проливе известен как самый лавиноопасный район России. Вероятно, это связано с тем, что там протекают три речки: Казачка, Ловецкая и Невельская. В 2007 году землетрясение почти полностью разрушило город. Несмотря на то что восстановительные работы давно закончены, люди постепенно уезжают из города.

Холмск — единственный и крупнейший на Сахалине портовый центр с незамерзающей акваторией. Два современных терминала, 3 железнодорожных станции, огромный транспортный узел соединены в единую систему. Холмск — это центр культуры, рыболовства, экономики. До 1946 года он носил японское название Маука (Маока).

История

Побережье Татарского пролива, нанесенное на карту Ла Перузом в 1787 году.

Жители и интерьеры домов бухты Кастри, на берегу Тартарии, в 1787 году. Туземцы могли быть нивхами .

Название татары или татары издавна использовалось европейцами для обозначения народов Средней и Северной Азии . Когда маньчжуры установили свое господство над Китаем , победив династию Мин в 1644 году, к ним также применили название татары , и Маньчжурия вместе с Монголией стала известна европейцам как «татарский Китай». Таким образом, когда Лаперуза экипажи на Астролябия и Буссоль отображается пролив между островом Сахалин и «Тартар Китая» в 1787 году, они дали ему название Татарского пролива. Пролив назван по-японски в честь Мамия Риндзо , который исследовал его в 1809 году.

Татарский пролив долгое время оставался загадкой для европейских исследователей: приближаясь с юга, берега как бы сближаются и становятся очень узкими, создавая впечатление, что это на самом деле залив . В 1787 году Ла Перуз решил не рисковать и повернул назад, хотя местные жители сказали ему, что Сахалин — это остров. Французы продвигались медленно, зондируя отвесом, и приняли это морское пространство за тупик из-за мелей. Постепенный и регулярный подъем дна и тот факт, что течение становилось почти бесчувственным, убедили Лаперуза в том, что он находится в заливе, а не в проливе. Точно так же в 1797 году Уильям Роберт Бротон решил, что это залив, и развернулся. В 1805 году Иоганну Адаму фон Крузенштерну не удалось пересечь пролив с севера. Экспедиция Мамия Ринзо 1808 года оставалась малоизвестной европейцам. Русские держали эту информацию в секрете и использовали ее, чтобы скрыться от британского флота во время Крымской войны .

На российских картах самая узкая часть пролива называется Невельским проливом в честь адмирала Геннадия Невельского , исследовавшего этот район в 1848 году. Воды к северу от этого пролива называются лиман- де- л’Амур , так как эта река впадает в он, а название «Татарский пролив» зарезервирован за частью к югу от пролива Невельского.

Крейсер 2 е  ряды Laclocheterie , заказанный Анри Риуньер , является первым зданием французского флота , чтобы войти в Татарский пролив после Лаперуза в 1876. В самой дальней точке своей миссии в августе 1876 года , капитан корабля Анри Риуньер , командир Laclocheterie стоит на якоре в России до Владивостока , в бухте Ольга в бухте Кастри, в Татарском проливе в Восточной Сибири до порта Александровск ( Сахалинская область ). Сохранилась серия съемок берегов заливов Жонкьер и Кастри от 5 августа 1876 г., а также уникальная серия фотографий, морских отчетов и неопубликованных документов экспедиции 1876–1878 гг. В Японии.

Недавняя история

Советская подводная лодка класса С-117 « Щука » была потеряна 15 декабря 1952 года в Татарском проливе Японского моря , причина смерти неизвестна. Он мог поразить надводное судно или мину . Все сорок семь членов экипажа погибли в результате крушения.

Юго Татарский пролив была ареной одного из самых напряженных событий холодной войны  : 1 — го сентября 1983 в Flight 007 Korean Air Lines , на борту которого находились 269 человек, в том числе конгрессмен Ларри Макдональд , вошел в воздушное пространство СССР и был атакован перехватчик Су-15 к западу от острова Сахалин. Самолет затерялся в море недалеко от единственного примечательного рифа пролива — острова Монерон . Интенсивные военно-морские исследования, проводимые Соединенными Штатами с помощью японских и корейских судов, проводились на площади 580 км².

Историческое значение Амурской экспедиции

Самоотверженная деятельность Г.И. Невельского и его верных соратников по Амурской экспедиции в течение пяти лет проработавших в чрезвычайно тяжелых условиях суровой дальневосточной природы, оказала огромное влияние на судьбу российского Дальнего Востока, в том числе и Сахалина.

Исследования на транспорте «Байкал» в 1849 году позволили опровергнуть мнение о полуостровном положении Сахалина и доказать, что Амур доступен для морских судов. В течение пяти лет участники Амурской экспедиции детально изучили бассейн нижнего Амура, начали топографическую съемку этой местности, собрали ценные сведения о населении, флоре и фауне Приамурья и Приморья, об их внутренних водных и сухопутных маршрутах. Офицеры экспедиции впервые правильно нанесли на карты материковый и сахалинский берега Татарского пролива, устранив неточности и ошибки иностранных мореплавателей конца XVIII века.

В ходе исследований на Сахалине были открыты месторождения каменного угля, описано побережье, составлены первые карты южной и средней части острова, начаты метеорологические наблюдения. Офицеры экспедиции провели перепись аборигенного населения Сахалина – нивхов и айнов, положив начало изучению их быта, языка и культуры.

Своими действиями Амурская экспедиция создала предпосылки для дальнейшего научного изучения, заселения и экономического освоения Приамурья, Приморья и Сахалина, условия для восстановления русского влияния в регионе и добрососедских отношений с соседними государствами.

Что и где есть

Пребывая на Сахалине, балуйте себя рыбой и морепродуктами, которые тут можно выловить чуть ли не голыми руками. На Сахалинскую область приходится 15 % улова рыбы в России, впереди только Приморский край и Камчатка. Регион богат разными видами лосося, крабами (за ними лучше всего ехать зимой), устрицами, гребешком, трепангом, креветками, корюшкой (ловят по весне). Ну и, конечно, не забудьте попробовать сахалинский бутерброд: кусок хлеба, щедро покрытый красной икрой.

В ресторанах берите свежие роллы и суши, но будьте готовы к высоким ценам: в среднем сет обойдется от 1 000 рублей. И смотрите, не переусердствуйте: байки про белковое отравление — не байки (испытано на себе). Переизбыток белковой пищи грозит тошнотой, слабостью и болями в животе.

На местную кухню сильно повлияла близость к Японии и Корее. Здесь любят есть капусту ким-чи, пирожки пян-се, корейскую лапшу куксу и рамен. Куда сложнее найти в городе будет модные кофейни новой волны, впрочем, вы не за тем сюда летели восемь часов.

Японский ресторан «Тоёхара», так назывался Южно-Сахалинск во время японского правления, предлагает большой выбор раменов, японских пельменей гедза и других закусок, но главное блюдо тут — роллы и суши со свежей рыбой. Лучше брать сет суши, чтобы ярче ощутить вкус и попробоваться разную рыбу.

Курильские острова

Исполниться романтическим духом первооткрывателя можно на Курильских островах, цепью протянувшихся между Камчаткой и островом Хоккайдо примерно в 500 километрах от Сахалина по морю. Они отделяют Охотское море от Тихого океана, относятся к районам Крайнего Севера, хотя южные острова, к примеру, расположены на широте Анапы, а крупнейший остров Малой гряды Шикотан — на широте Сочи. По соседству с ними проходит государственная граница нашей страны и Японии, и на протяжении многих веков за эти земли велась ожесточенная борьба. Официально Курилы входят в состав Сахалинской области, однако Япония считает южные острова архипелага, включая наиболее посещаемый туристами Кунашир, своей территорией. Впрочем, оставим политические перипетии — куда интереснее дикое природное великолепие здешних мест.